新能源汽车赛道持续吸引着跨界者进入。今年二月,吉祥航空(603885)母公司均瑶集团宣布正式入局造车,并发布了“吉祥大出行”战略构想。


(资料图片仅供参考)

据悉,按照规划,均瑶集团将从硬件、软件和服务三个维度,通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景,为用户提供一体化服务。

2月28日晚间,均瑶集团与云度汽车宣布合作后的首个阶段化成果正式落地,旗下的全新纯电SUV云兔上市。

新能源汽车赛道是否还能容纳下全新的汽车品牌?选择在此时跨界入局还有机会吗?汽车遇上航空公司会碰撞出怎么样的火花?伴随着均瑶集团的入局,这一系列问题变得格外引起业内关注。

图片源自云兔汽车官网

布局造车棋局已久

公开信息显示,均瑶集团此次牵手的合作对象云度汽车成立于2015年,是国内较早进行造车的新势力公司代表。

云度汽车的背后是福建省汽车工业集团,云度汽车于2017年1月获得发改委颁布的新能源汽车生产许可证,成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业,也是第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车企。

在公司成立后的两年时间内,云度汽车快速完善产品布局,推出了云度π1、π3两款车型,且在2018年克服量产和交付难关,完成9300辆销量并100%实现交付。

但在短暂的高光之后,由于市场竞争骤然升温以及自身产品力不足等原因,云度汽车开始陷入发展困境。

公开信息显示,2017年-2021年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元和2.13亿元,2022年一季度亏损5571.36万元。

2022年4月13日,海源复材(002529)发布公告称,公司拟将持有的云度汽车11%股份转让给珠海宇诚,转让价款为0.22亿元。在上述交易完成后,海源复材将不再持有云度汽车股权。

上述公告显示,截至2022年3月31日(未经审计),云度汽车的资产总额为16.52亿元,负债总额为16.82亿元,净资产则为-3079.64万元。

正是在此背景下,均瑶集团向云度汽车进行了增资,并高调宣布跨界进入造车领域。公开资料显示,均瑶集团成立于1991年7月,现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块,旗下拥有吉祥航空、爱建集团(600643)、大东方(600327)、均瑶健康4家上市公司。

此次跨界造车,均瑶集团主打的概念是希望借助公司在航空领域的优势,形成覆盖航空和陆地两大主要出行场景的一体化服务。

均瑶集团董事长王均金表示,均瑶集团作为国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业,有责任,更有义务去促进出行大生态的融合,提升社会整体出行的效率。

跨界造车还有机会吗?

近年来,来自互联网、出行、科技、电池、白酒等多个领域的公司集体看好新能源汽车赛道,进入跨界造车,而像均瑶集团这样从航空领域跨界至汽车行业的尚属首例。

在新能源汽车市场竞争已日趋白热化的当下,外界对于均瑶集团选择此时入局新能源汽车存在诸多担忧。

对此,王均金认为,随着国内新能源汽车市场的多年发展,国内的法规、政策、供应链,以及技术、市场、人才队伍等正在逐渐成熟,均瑶进入新能源汽车市场的时机并不晚。

“造车新势力这些年风起云涌,竞争相对来说很激烈“,王均金表示,我们相信伴随着资本市场理性和用户的观念的成熟,烧钱造车的模式已行不通了,所以大家对市场的打法要逐步趋于理性,回归电动汽车本源和可持续发展的商业模式当中来。

据悉,几年前,均瑶集团便启动了汽车板块和研发中心的组建。在整车、三电、全域安全、智能座舱和自动驾驶等技术领域均有探索。

对于正式跨界造车,王均金指出,均瑶集团要做新能源汽车的2.0版模式,这个模式是要有盈利、有毛利的模式,要靠自身造血、靠技术、靠产品体验,靠产品的竞争优势去可持续发展。

据了解,除了刚刚上市的云兔外,均瑶集团联合云度汽车打造的第二款产品已经提前曝光,预计将于明年正式亮相。


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